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香港政府預估新界西北未來十年人口將大幅增長，在7日發表的「公共交通策略研究」中，建議重組輕鐵線應付短期需求，長遠配合洪水橋及元朗南新發展區，興建四條新鐵路或交通網連接輕鐵及西鐵台南直銷有什麼機會?，助居民出九龍市區，同時將元朗大馬路輕鐵改為單軌循環形式行駛，紓緩爭路情況。政府也建議，為新界居民引入不設站位、停站較少的長途巴士，並引進中型單層巴士接駁具人口增長潛力的偏遠區。
大公報報導，「公共交通策略研究」提出共67項措施改新北在家兼?該怎麼做?善公共交通布局，當中20項已於近年落實，另33項已於早前公布，昨再公布14項新措施，較多著墨在與新界輕鐵及巴士政策。
政府預計新界西北人口將迅速增長，公共交通需求升幅顯著，重型鐵路占本地公共交通乘客人次，將由2016年約37%升至2021年約39%；到2031年，洪水橋、元朗南、古洞北、粉嶺北以及東涌新市鎮帶動公共交通需求，重鐵占比上升至約四成，而專營巴士、小巴的所占比率，在未來15年仍維持30%及15%。
新型電車電動巴士同考慮
據報導，為解決元朗大馬路目前人、車、輕鐵爭路情況，政府在輕鐵的長遠發展計畫首次提出，將元朗大馬路的輕鐵改為單軌循環形式行駛，令輕鐵進入元朗方向變成沿水邊圍路、宏達路及朗業街連接西鐵元朗站總站，目前由元朗總站開出途經元朗大馬路的走線則維持不變。
為配合未來洪水橋及元朗南新發展區，政府初步構思，在兩個新發展區內分別興建環保運輸系統，考慮輕鐵、新型電車或非軌道運行的電動巴士。環保運輸系統將接駁西鐵站及目前的輕鐵網絡，連同元朗大馬路輕鐵的改道一同規畫，包括興建一條可能需要高架結構的雙軌接駁環保運輸及行人通道，連接元朗市中心與元朗南，以及一條可能需要鑽挖隧道的輕鐵及環保系統通道，連接西鐵元朗站及元朗南。
此外，政府與巴士公司將研究引入不設站位、加寬座位、停站較少的長途巴士，亦會研究引入「中型單層巴士」，為個別嘉義免費網賺是真的嗎?目前人口密度較低但有增長潛力的新界地區，提供短途接駁服務。
報導指出，運輸署署長楊何蓓茵表示，長途巴士初擬應用於新界東北及新界西北來往市區的巴士線，強調不等如削減現有巴士線，視乎將來人口增長乘客需求變化，而中型單層巴士亦不會取代小巴，中型巴士座位設有低地台，座位較小巴多，但與雙層巴士仍有一段距離，「睇到小巴與巴士之間仍有空間」。她稱，近年進行巴士線重組時，曾建議客量低的巴士線交由小巴經營，雖然全部不成功，但未來會繼續嘗試。
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